最近有一系列政策發(fā)布，事關(guān)你我的“小電驢”。

我國是電動自行車生產(chǎn)、消費大國。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國電動自行車社會保有量超3.5億輛。2023年，規(guī)模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動自行車4228萬輛。

騎著“小電驢”出行，早已成為消費者日常短途的重要選擇。但伴隨著電動自行車市場規(guī)模不斷擴大，因違規(guī)停放、充電不當、違規(guī)篡改等原因?qū)е碌幕馂?zāi)事故和交通安全事故時有發(fā)生，令人揪心。據(jù)國家消防救援局通報，2021年電動自行車引發(fā)1.8萬起火災(zāi)，2023年增加到2.5萬起，年均增長約20%。

為了讓消費者出行更安心、更放心，切實保護消費者的生命財產(chǎn)安全，工業(yè)和信息化部近日公開征求對《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》（下稱《征求意見稿》）強制性國家標準的意見。

《征求意見稿》中多項修訂內(nèi)容與消費者的乘車安全與體驗息息相關(guān)：為降低火災(zāi)風險、減少火災(zāi)荷載和有毒氣體釋放量，要求“電動自行車在非必要條件下不應(yīng)使用塑料件，使用塑料材質(zhì)部件總質(zhì)量不超過整車質(zhì)量5.5%”；為減少交通安全隱患，要求從技術(shù)上確保最高設(shè)計車速無法超過25km/h；為提升用車體驗，允許生產(chǎn)企業(yè)自行決定是否安裝腳踏騎行裝置，鼓勵安裝后視鏡；同時將鉛蓄電池車型的整車重量限值由55kg放寬至63kg，適應(yīng)消費者續(xù)行里程需求。

此外，《征求意見稿》還要求完善防篡改要求和方法，防范蓄電池、控制器、限速器等裝置的非法改裝，并大力推行“一車一池一充一碼”，不給非法篡改留有空間。此外，《征求意見稿》要求車輛必須具備北斗定位和動態(tài)安全監(jiān)測功能，便于車主實時了解關(guān)鍵安全信息。

“新標準實施后，電動自行車生產(chǎn)成本將基本保持穩(wěn)定，終端市場價格不會明顯波動。”中國電子技術(shù)標準化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林告訴人民網(wǎng)《財米油鹽》，消費者已經(jīng)購買的不符合新標準的電動自行車并不在此次標準的約束范圍之內(nèi)。但是政策鼓勵各地通過以舊換新、折價回購、發(fā)放報廢補貼等方式逐步淘汰。

值得注意的是，8月底，商務(wù)部等5部門發(fā)布《推動電動自行車以舊換新實施方案》（以下簡稱《實施方案》）。這是國家層面首次出臺電動自行車以舊換新政策。目前，上海、海南、廣西等多地已積極響應(yīng)，采用財政補貼、政策優(yōu)惠等方式開展換購活動。

《實施方案》專門提出，對交回老舊鋰離子蓄電池電動自行車，并換購鉛酸蓄電池電動自行車的消費者，可適當加大補貼力度。市場人士指出，伴隨著電動自行車“煥新季”的到來，以舊換新政策將助力從電池到電機、從控制器到隨車附件的全產(chǎn)業(yè)迎來新發(fā)展。

何鵬林指出，《征求意見稿》對電動自行車整車及關(guān)鍵部件的生產(chǎn)能力、檢測能力提出了更高要求，不少企業(yè)有望通過改進生產(chǎn)工藝、保持價格穩(wěn)定等舉措滿足市場期待。

總的來看，“新國標”遇上“煥新季”，不僅有利于提升“小電驢”的出行安全，還將推動其背后的產(chǎn)業(yè)朝著更規(guī)范、更智能的高質(zhì)量發(fā)展方向加速向前。

總策劃：孫海峰

制片人：章斐然 謝婷

監(jiān)制：呂騫

策劃：申佳平 李佳

文字：方經(jīng)綸 楊菁菁（實習）

攝像：史新培

剪輯：田奧勛 石雪

設(shè)計：林珊珊

包裝：趙晨

專題：《財米油鹽》——你的財經(jīng)寶典