歲末年初，幾條彰顯“中國速度”的科技新聞接踵而至。看鐵路：2024年12月29日，CR450動車組樣車在北京發(fā)布。看公路：2024年12月30日，世界最長高速公路隧道天山勝利隧道全線貫通。看民航：2025年1月1日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次執(zhí)飛滬港定期商業(yè)航班。

　　科技賦能，帶來風(fēng)馳電掣的中國速度。

　　“CR450科技創(chuàng)新工程”經(jīng)過7年艱苦攻關(guān)交出優(yōu)異成績單，運營速度、運行能耗、車內(nèi)噪聲、制動距離等主要指標(biāo)均為國際領(lǐng)先。這位中國高鐵新成員，試驗時速450公里，運營時速400公里。此前，世界各國高鐵商業(yè)運營時速均在300公里左右，最高為我國的350公里，時速400公里屬于商業(yè)運營技術(shù)的“無人區(qū)”。此外，在運營速度提升的情況下，CR450制動距離基本相當(dāng)，同時動車組整車運行阻力降低22%，減重10%；舒適度更優(yōu)，車內(nèi)噪聲降低2分貝，客室服務(wù)空間增加4%。

　　更高速安全運行、減阻降耗、減振降噪、全要素輕量化、智能化融合設(shè)計……CR450動車組的一系列技術(shù)突破，進(jìn)一步穩(wěn)固并擴(kuò)大了我國在高鐵技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先優(yōu)勢，不斷為全球高鐵技術(shù)的發(fā)展樹立新的標(biāo)桿。中國高鐵這張“金名片”越擦越亮。

　　科技賦能，展現(xiàn)震驚世界的中國效率。

　　建設(shè)者們用5個字總結(jié)天山勝利隧道建造難度。“長”，隧道單洞長22.13公里，約等于5座南京長江大橋公路橋的總長；“多”，斷裂帶多，整個隧道穿越16個地質(zhì)斷裂帶，坍塌、突水涌泥風(fēng)險大；“深”，隧道最大埋深1112.6米，二號豎井最深達(dá)700多米，是世界最深高速公路豎井；“低”，溫度低、氣壓低、含氧量低；“高”，高地應(yīng)力、高壓地下水、高地震烈度、高環(huán)保等級。

　　新技術(shù)實現(xiàn)了高難度下的高效率。隧道修建過程中，我國自主創(chuàng)新研制的“天山號”和“勝利號”TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)擔(dān)當(dāng)掘進(jìn)重任，實現(xiàn)“長隧短打”，有效施工工期從72個月縮短至52個月。作為我國加快建設(shè)交通強(qiáng)國的重大標(biāo)志性工程之一，這條隧道將穿越天山的時間從原來的3小時縮短到約20分鐘。

　　科技賦能，塑造優(yōu)質(zhì)可靠的中國形象。

　　C919是中國首款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式中程干線客機(jī)，2023年5月28日成功完成商業(yè)首航。C919是中國大飛機(jī)夢的第一步，它的成功研制和商業(yè)運營，標(biāo)志著我國自主設(shè)計、建造的國產(chǎn)大飛機(jī)打破了波音、空客兩家企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的長期壟斷。

　　我們曾用“8億件襯衫換1架飛機(jī)”來形容中國制造業(yè)的艱辛不易與利潤微薄，如今的國產(chǎn)大飛機(jī)正昭示著中國制造向全球產(chǎn)業(yè)鏈高端邁進(jìn)的堅定步伐。選中2025年第一天完成C919從“東方明珠”上海到“東方之珠”香港的商業(yè)首航之旅，是開放，也是自信。香港國際航運中心的優(yōu)勢將助力國產(chǎn)大飛機(jī)更好地走向國際，讓世界各國的旅客都能親身感受中國民航科技的魅力，讓更多國家共享中國科技發(fā)展的成果。

　　夢雖遙，追則能達(dá)；愿雖艱，持則可圓。歲末年初傳來的這些捷報，不僅展現(xiàn)了中國科技的輝煌成績，也預(yù)示著中國未來的璀璨光明。

　　在新的一年里，中國將繼續(xù)推動高水平科技自立自強(qiáng)，保持經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展良好勢頭，為人類文明進(jìn)步作出更大貢獻(xiàn)。 (本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：佘惠敏)