中新網(wǎng)杭州1月8日電(奚金燕 陳勇 張書雅)在浙江這片充滿活力的土地上，新質(zhì)生產(chǎn)力蓬勃興起，助力一系列重大交通項(xiàng)目順利投運(yùn)，為浙江交通建設(shè)注入了強(qiáng)大的動(dòng)能。

　　2024年11月，在浙江科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，浙江交通集團(tuán)所屬浙江數(shù)智交院科技股份有限公司(以下簡稱“數(shù)智交院”)牽頭完成的《大跨徑多塔懸實(shí)施，提升了交通基礎(chǔ)設(shè)施的品質(zhì)和效率，新質(zhì)生產(chǎn)力正成為推動(dòng)區(qū)索橋纜鞍抗滑理論、設(shè)計(jì)方法與智能建造關(guān)鍵技術(shù)》獲浙江省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目依托甬莞高速(甬臺(tái)溫高速復(fù)線)溫州甌江北口大橋工程，以突破寬闊海域橋梁建設(shè)難題為目標(biāo)，緊密圍繞大跨徑多塔懸索橋纜鞍滑移關(guān)鍵問題、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)鍵方法及智能建造關(guān)鍵裝備開展研究，歷經(jīng)十余年取得成果，成為浙江繼杭州灣跨海大橋之后第二次登上國家郵票的現(xiàn)代橋梁建筑。

　　世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋、世界首例多塔連跨懸索橋大剛度混凝土中塔、世界首座強(qiáng)潮河口深厚淤泥質(zhì)黏土超大型沉井基礎(chǔ)……除大橋使用者和管理者“點(diǎn)贊”，甌江北口大橋也因?yàn)槎囗?xiàng)世界級的首創(chuàng)科技和工藝，獲得行業(yè)專家們的肯定。項(xiàng)目授權(quán)發(fā)明專利15項(xiàng)，出版專著1本，創(chuàng)新成果142項(xiàng)，國際領(lǐng)先技術(shù)認(rèn)證6項(xiàng)，陸續(xù)收獲NCE國際橋梁大獎(jiǎng)(NCE Bridges Awards)、中國公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、浙江省建設(shè)工程錢江杯(優(yōu)質(zhì)工程)等榮譽(yù)。

　　NCE國際橋梁大獎(jiǎng)在橋梁工程領(lǐng)域具有廣泛影響力和認(rèn)可度，它給予溫州甌江北口大橋高度評價(jià)：打破了懸索橋設(shè)計(jì)創(chuàng)新的壁壘，是未來橋梁設(shè)計(jì)和建造的標(biāo)桿。

　　在項(xiàng)目技術(shù)主創(chuàng)——浙江省工程勘察設(shè)計(jì)大師、數(shù)智交院副總經(jīng)理王昌將眼里，甌江北口大橋最大魅力則來源于江中央的這座“中塔”：它不但是科技創(chuàng)新的點(diǎn)睛之筆，還將成為跨越更寬闊海洋的利器，實(shí)現(xiàn)橋梁工程師的夢想。

　　“懸索橋是跨越能力最強(qiáng)的橋型，目前我國雙塔懸索橋的記錄是2300米，如果要實(shí)現(xiàn)如瓊州海峽等更長跨越，單純靠增大跨徑恐怕不是出路，就要考慮多塔懸索橋方案。”王昌將介紹。

　　在甌江北口大橋建設(shè)之前，技術(shù)儲(chǔ)備難以滿足超寬海域陸路交通需求，原因在于多塔懸索橋的“中塔效應(yīng)”：若剛度大，橋塔與主纜容易變形協(xié)調(diào)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效；剛度小，其抗風(fēng)性能無法應(yīng)對海域惡劣風(fēng)環(huán)境。

　　對此，數(shù)智交院甌江北口大橋設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過十余年研究，創(chuàng)新“高摩擦型索鞍+活載錨碇”等設(shè)計(jì)方法，突破以往認(rèn)為的懸索橋結(jié)構(gòu)偏柔、塔數(shù)難以突破3座這一核心難題，為世界各國核心交通要道提供了更為經(jīng)濟(jì)有效的橋梁方案。

　　一座橋亦是一條經(jīng)濟(jì)紐帶，帶動(dòng)車流、物流、資金流的加速流轉(zhuǎn)，大橋的貫通完善了溫州機(jī)場、樂清灣、狀元岙港區(qū)等交通樞紐的集疏通道，提升海港空港輻射能級，助力甬舟溫臺(tái)臨港產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

　　相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自通車以來，甌江北口大橋承載了巨大的交通流量，黃華、靈昆、機(jī)場三大收費(fèi)站的貨車流量分別同比增長276%、228%、110%，目前上層日斷面流量約25000輛，下層日斷面流量約15000輛。

　　江水為墨，此間青綠。通車兩年多來，甌江北口大橋不僅極大方便兩岸往來，也因其自身高顏值，成為甌江口的一道亮麗風(fēng)景線。“我拍全大橋的春夏秋冬，光這個(gè)拍攝機(jī)位我就來了幾十次了。”家住溫州靈昆島的攝影師洪東岳一聊起甌江北口大橋就“兩眼放光”。

　　截至目前，甌江北口大橋總車流量達(dá)2086萬輛，為提升海港空港輻射能級，加速浙江海洋經(jīng)濟(jì)建設(shè)駛?cè)搿翱燔嚨馈保餐辉Ｊ痉秴^(qū)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

　　在浙江交通建設(shè)的浪潮中，新質(zhì)生產(chǎn)力猶如一股強(qiáng)勁的東風(fēng)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展注入了不竭的動(dòng)力與活力。未來，隨著更多創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用和智能化場景的拓展，浙江交通建設(shè)將不斷邁上新的臺(tái)階，為構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。(完)