今天（12月27日）是南水北調(diào)開(kāi)工10周年紀(jì)念日。記者從國(guó)務(wù)院南水北調(diào)辦獲悉，10年來(lái)，工程技術(shù)人員破解了多項(xiàng)世界性技術(shù)難題，如建成世界大型泵站數(shù)量最集中的現(xiàn)代化泵站群等。
南水北調(diào)工程規(guī)模及難度在國(guó)內(nèi)外均無(wú)先例。東、中、西線干線總長(zhǎng)度達(dá)4350公里。正在建設(shè)的東、中線一期工程干線總長(zhǎng)為2899公里，包含單位工程2700余個(gè)，不僅有通常的水庫(kù)、渠道、水閘，還有大流量泵站、超長(zhǎng)超大洞徑過(guò)水隧洞、超大渡槽和暗涵等。
南水北調(diào)創(chuàng)下多個(gè)世界之最。東線一期工程全線設(shè)立13個(gè)梯級(jí)泵站，具有規(guī)模大、泵型多、揚(yáng)程低、流量大、年利用小時(shí)數(shù)高等特點(diǎn)，是亞洲乃至世界大型泵站數(shù)量最集中的現(xiàn)代化泵站群；中線穿黃工程將長(zhǎng)江水從黃河南岸輸送到北岸，工程設(shè)計(jì)了具有內(nèi)、外兩層襯砌的兩條長(zhǎng)4250米隧洞，內(nèi)徑7米，兩層襯砌之間采用透水墊層隔開(kāi)，該結(jié)構(gòu)形式在國(guó)內(nèi)外均屬先例，也是國(guó)內(nèi)首例用盾構(gòu)方式穿越黃河的工程；湍河和沙河渡槽均為三向預(yù)應(yīng)力U型渡槽，渡槽內(nèi)徑9米，單跨跨度40米，最大流量420立方米每秒，3項(xiàng)指標(biāo)均屬世界首例；北京西四環(huán)暗涵是具有兩條內(nèi)徑4米的有壓輸水隧洞，穿越五棵松地鐵站，是世界上首次大管徑淺埋暗挖有壓輸水隧洞從正在運(yùn)營(yíng)的地下車(chē)站下部穿越，創(chuàng)下暗涵結(jié)構(gòu)頂部與地鐵結(jié)構(gòu)距離僅3.67米、地鐵結(jié)構(gòu)最大沉降值不到3毫米的紀(jì)錄。