中國汽車流通協會副秘書長羅磊日前表示，由中汽協及相關部門起草的《二手車鑒定評估規范》（以下簡稱《規范》）目前已進入報審階段，預計將在今年內出臺。
■ 《規范》出臺 對市場影響有限
據了解，即將出臺的《二手車鑒定評估規范》根據車況把評估車輛依次分為10級，車況最好的車輛為1級，較差依次降低級別。其中對評估車輛的檢測達到100多項，達到或者接近目前一些品牌二手車的要求。另外，《規范》還提供了標準評估單。根據這項《規范》，今后進行評估的車輛可以參考這項標準進行評估，但不作為強制性要求。
對此，新豐泰奧迪二手車經理耿明表示，《規范》出臺雖然能在一定程度上對二手車交易進行指導，但由于不是強制性規范而只是參考，所以對二手車市場的實際意義并不大。因為二手車市場最核心的東西是價格和車況，像《規范》里面說的對二手車進行100多項檢測，實際上品牌4S店里都能做，像電器部件、油路等檢測下來一般也有100多項，所以實際上意義并不大。
耿明告訴記者，對二手車影響最大的因素是價格，《規范》實際上是沒有辦法規范的，因為決定二手車價格的除了車況之外，像新車價格、市場行情甚至車輛顏色都會影響到二手車的價格，而且這些都是沒法量化的，所以在對價格無法確定的情況下，《規范》對二手車市場的影響就更有限了。
■二手車消費 理念是重要因素
耿明表示，西安的二手車市場跟北京、上海、廣東等發達地區相比，落后最多的不是在硬件上，而是在消費理念上，消費者對二手車的接受程度還是不夠。就像在2000年的時候推出來的汽車信貸消費，那時候西安人買車哪能接受按揭啊，最早一批接受汽車信貸的是在西安做生意的南方人，在他們的帶動下西安人才慢慢接受了汽車信貸的理念。二手車置換業務也是一樣，最早的一批客戶還是南方生意人。只有當大部分消費者都接受二手車之后，市場才能說走向了成熟。
西安易車匯二手車置換公司總經理劉福洲告訴記者，相對于北京、上海等發達地區，西安的二手車價格實際上還是偏低的。為什么呢？因為西安人對二手車的接受程度還是不夠，往往是在外地能賣上好價錢的一輛車，在西安就賣不上價，因為大家不接受。再加上二手車市場的確魚龍混雜，所以不懂行的雖然心動但不敢買，懂行的畢竟是少數，所以只有當二手車市場逐步規范后，消費者才能逐漸改變觀念，市場才能真正走向成熟。