在雨季的南方，因為降水集中，加上確實市政建設也有不少硬傷，因此會在部分路段造成城市內澇，也就是我們常說的水浸街。對于車主來說，水浸可是一個頭痛的問題，處理不好，不僅車輛可能遭受重大損失，甚至可能波及車上乘客的安全。所以，無論是停車或者開車，對待水浸問題絕對不能輕視。

　　選擇停車位有學問

　　暴雨來臨時停車位的選擇異常關鍵，以往暴雨天氣下受損的絕大部分車輛都是由于停車位置選擇不善，嚴重者甚至慘遭沒頂。因此，暴雨天氣下如何選擇一處既能避免水淹，又能防止高空墜物的停車場所，是需要深思熟慮的。專家推薦以下幾種停車場地：

　　立體停車場：高樓層停車場是躲避水患侵襲之最優先選擇，且盡可能停放得越高越好。

　　高架道路或橋梁：停在道路或橋梁上是為搶救你的愛車免遭水患侵襲，不得已采取的應變措施。但切記高架道路、橋梁停車是不合法的，一定要盡量在不影響交通的前提下，靠邊停放并設立警示標志。風雨過后應立即駛離。

　　河堤道路：將車輛停放在堤頂道路，并注意停車四周環境有無招牌或大樹，除非河面溢堤、潰堤，否則應該比較安全。

　　未淹過水的高地：重新了解你的車輛停放地點，周遭有哪些地方在最近水患中未遭受土石流侵襲，哪些地方地勢較高，并同樣注意停車四周環境有無招牌或大樹、圍墻等易倒塌物品。

　　高速遇積水需冷靜

　　相信不少車主都有過這種經歷：在高速上駕車輾過一攤積水時，車輛頓時變得不穩定起來，不僅車速迅速降低，而且車輛還有可能出現危險的偏擺，讓駕車者是一身冷汗。虛驚一場就也算了，事實上，每年因為此類高速積水而導致的事故多到難以統計，也產生了不少事故車主狀告高速公路管理部門的情況。誠然，很多積水是跟道路設計制造不到位有關，但如果駕車者們能多些了解駕駛的應對技巧，其實大多數的事故都可以避免。

　　說技巧，其實十分簡單，那就是遇到積水，什么也別做。交警提醒，高速公路上的積水，一般都比較淺，而且面積不會太大，所以保持車速直接闖過去是最正確的操作方式。“車輛兩邊的壓力在經過積水處時就會處于不平衡狀態，車子可能向積水方向傾斜，不過這個時候不至于失控，但是一旦踩了剎車后，反而會使這種不平衡加劇，導致事故發生。”明白了吧，高速公路上車輛的慣性會讓車輛在通過積水時保持相對的穩定，但如果此時駕駛者扭動方向盤或者是踩下剎車，就打破了這種穩定，后果會變得難以控制。

　　涉水靠的不是膽子

　　曾經看過某企業的演示，工作人員駕駛著毫無改裝的商品車順利通過了水深高達引擎蓋的積水車輛卻安然無恙。這表明在涉水的過程中駕駛者的技巧可能比車輛的性能更能保證安全。

　　合理選擇路線

　　涉水路線的選擇對是否能夠安然涉水至關重要。仔細了解水的深淺、路況，注意暗坑和較大的石塊以及路基軟硬度。如果是不很深的流動水面，通過觀察可判斷水底的大致情況。一般有浪花和漩渦的地方很可能有較大的石塊和其他障礙物；而水面較平靜的地方一般水較深；水面開闊且有較均勻的碎浪花處一般水較淺且水底多為碎石，是駕車通過的理想路線。

　　一般而言，判定路面積水是否達到危險深度有兩個指標：一是積水是否浸到車廂內的地板或排氣管，二是積水是否超過輪胎中線。如果超過以上兩個標準就容易對車輛引擎系統、電腦零件造成嚴重的影響。

　　電路必須防護

　　明知水深較危險還必須通過時，要注意對發動機艙內所有電器部分的保護。裸露的電器與連線接頭最好密封包裹，有必要時還要改變和調整發動機進排氣口的位置和高度。此外，要控制住油門，千萬不可猛踩油門讓發動機負荷在短時間內猛增，這樣會使水的阻力增大輪胎打滑還可能會因發動機進氣量猛增而將水滴吸入。

　　涉水控制車速

　　城市內澇時路面的積水深度往往達到20厘米至30厘米。如果汽車進氣管口位置較低，積水就會從進氣管口被吸進氣缸里面導致熄火。由于各種轎車設計不同，進氣管口的高度位置也會不同。因此駕車人士在涉水行駛時要慢行，不要激起波浪導致進氣管口進水。因為車頭推起的波浪往往會將本身不算高的水位再提升10厘米甚至更多。南方日報記者 朱欽